ミニカーコレクションのコーナーでも書いてますが、「BMW M１」が大好きです。ドイツとイタリアの合作という、これはもう圧倒的にお国柄の違う人たちが手を組んだ訳で・・・
つまるところ、当時のBMWはスーパーカーが作りたかった。だけど華麗なフォルムを着せるには、イタリア人の・・いや直球でランボルギーニのセンスが欲しかった。しかも自社で初の「M」を名乗る車だから、当然カッコだけじゃなくモータースポーツにも使える車でないといけない。だから、スーパーカーお約束のV１２エンジン搭載で設計したものの軽い直６に変更したのさ。
おかげで体格の割にエンジンルームはスカスカだぜ！
某所で燃えたエンジンルームを修復中のM１＆M８８型直６エンジン。
うねるEXマニホールドがステキ。
で、やっと1/24 の１３１アバルトを作り終えようとする頃、
プレミア中古車を（約）５千円出して買ってしまいました。
１３１アバルトのITALERI/ESCI製に引き続き、これもESCI/GUNZEであります。どちらも元はESCI製なので苦労が目に見えていますが、ここのしか無いんだからしょうがないじゃない。しかも新品はとっくの昔に廃盤だし。
これは、F１の前座でNラウダが乗っていたプロカー仕様（ほぼグループ４規定の車）ですが、勿論そのまま作りはしません。
おなじみ【STUDIO27】の、1983ツールドコルス Bベギン仕様デカール！ そうです、結局そうです。
このデカ物をコルシカの峠道で’82 ’83と２年も走らせ、しかも両年ともあっけなくリタイアしたその
潔く豪快な車にします。
どうです！宙を舞うこの豪快なお姿は！！
秘蔵のサウンドと共にご覧下さい。
秘蔵のサウンドと共にご覧下さい。
ところで、マンタはまだこんな状態です。
未だに、ボデーがシャキッとしません。
